Москва, ул. Марксистская, д.5

avia@aviaheli.com

+ 7 925 068 63 63

Продажа вертолетов
Продажа самолетов
Услуги
Новости
О нас
Контакты

Ударопрочные стекла от Robinson Helicopter Company

r44-impact-resistant-windshield-G06A0102-1-1200×800(1)

aviaheli

Американский производитель вертолетов Robinson Helicopter Company представил ударопрочные ветровые стекла для вертолетов Robinson R44/R66.
Новые стекла изготовлены из энергопоглощающего поликарбоната и обеспечивают вертолетам Robinson R44/R66 защиту при ударных скоростях до 185 км/ч.
Назначение новинки - защита остекления кабины вертолета от внешнего воздействия в результате возможного столкновения с птицами во время полета.

+ 60 минут / 185 км. Увеличьте дальность полета с дополнительным топливным баком для Robinson R66!
Объем резервного топливного бака - 88 литров. При использовании дополнительного бака дальность полета вертолета Robinson R66 ориентировочно увеличивается на 185 км. или 60 минут летного времени.
Резервный бак устанавливается на специальный стеклопластиковый поддон в багажном отделении.
В основе конструкции - ударопрочный топливный баллон в алюминиево-стеклопластиковом корпусе с внутренним топливным насосом. Элементы управления резервным баком устанавливаются в верхней приборной панели.
Вес пустого резервуара: 13,15 кг.
Вес с топливом: 85,73 кг.

AIRBUS HELICOPTERS ASTON MARTIN EDITION Airbus Co

AIRBUS HELICOPTERS ASTON MARTIN EDITION
Airbus Corporate Helicopters и Aston Martin Lagonda представили вертолёт ACH130 Aston Martin Edition — первый продукт в рамках партнёрства двух компаний. Презентация прошла на французском горнолыжном курорте Куршевель в начале января.

ACH130 в новой стильной версии предлагается в четырёх вариантах оформления ливреи и салона, разработанными Aston Martin. Их по достоинству оценят пилоты и владельцы вертолётов, которые понимают, что значит обладать и управлять мощными автомобилями класса «люкс». Авиаконструкторы Airbus Corporate Helicopters (ACH) и автомобильные дизайнеры Aston Martin больше года искали способ совместить ключевые ценности ACH — высокие стандарты качества и сервисного обслуживания — со стремлением Aston Martin к красоте, ручной сборке и неповторимому дизайну, чтобы представить вертолётному рынку совершенно новый уровень эстетики и внимания к деталям.

В рамках коллаборации компании разработали четыре специальных ливреи и уникальных интерьера салона H130. Все они включают фирменные элементы брендинга Aston Martin: например, тиснение со знаменитым логотипом с крыльями на кожаных элементах салона.

Ливрея представленного в Куршевеле вертолета выполнена в цвете Stirling Green, который нанесен с использованием технологии градиентного окрашивания, переходя в Jet Black в нижней части фюзеляжа и в Skyfall Silver вокруг обтекателей. Также доступны ливреи в трех других фирменных цветах Aston Martin, включая Xenon Grey, Arizona и Ultramarine Black.

Кабина, создатели которой вдохновлялись дизайном автомобилей, отличается повышенной комфортностью и отделана замшей цвета Pure Black. Заказчик может выбрать несколько вариантов отделки кожей цветов Oxford Tan, Pure Black, Cormorant и Ivory.

На спинки передних сидений нанесена вертикальная перфорация, которая используется и в модели DB11, а двери отделаны кожей, чтобы обеспечить пассажирам максимальный уровень комфорта на протяжении всего полёта. Благодаря использованию фирменных материалов автопроизводителя интерьер ACH130 напоминает салон спорткара Aston Martin.

ДИЗЕЛЬ ДЛЯ ROBINSON
Robinson ведет опытно-конструкторские работы по оснащению вертолета R44 дизельным двигателем.
Robinson Helicopter Company продолжает проводить опытно-конструкторские работы по оснащению вертолета R44 дизельным двигателем. Президент и председатель совета директоров Robinson Helicopter Курт Робинсон считает, что дизельная силовая установка дает преимущества в производительности и практичности. «Дизельный двигатель позволяет летать на высоте несколько тысяч футов», - рассказал Робинсон. «По сравнению с бензиновыми двигателями дизельные моторы работают лучше на большой высоте, потому что им нужно меньше кислорода для сгорания топлива.
Сейчас на R44 Raven II вы сжигаете около 16 галлонов топлива в час, а на дизеле – 12 галлонов в час. Более того, дизель является широко распространенным топливом даже за пределами аэропортов. В мире много мест, где очень трудно авиационный бензин». Инженеры компании убеждены, что в будущем дизельным двигателем может оснащаться одна из модификаций RR4.

РОССИЙСКИЙ СЕРТИФИКАТ ТИПА

РОССИЙСКИЙ СЕРТИФИКАТ ТИПА BELL-505

Вертолет Bell-505 получил российский сертификат типа.
Первые вертолеты данной модели будут поставлены российским заказчикам в этом году.
Bell-505 способен перевозить пять человек на расстояние до 566 км с крейсерской скоростью 231 км/час.
Модель оснащается газотурбинным двигателем Arrius 2R компании Safran, цифровой системой управления двигателем FADEC и авионикой Garmin G1000H.

ПРОИЗВОДСТВО VRT500 НАЧНЕТСЯ В 2021 ГОДУ
Серийное производство российского вертолета VRT500 будет налажено в 2021 году.
Специалисты "Вертолетов России" приступили к разработке рабочей конструкторской документации VRT500. Данный этап планируется завершить в конце 2021 года выпуском первого серийного вертолета VRT500 на Улан-Удэнском авиационном заводе, говорится в официальном сообщении пресс-службы холдинга. "VRT500 станет конкурентоспособным продуктом на рынке легких однодвигательных вертолетов и позволит холдингу войти в сегмент, в котором он пока не представлен. "Вертолеты России" рассматривают Европу в качестве потенциального рынка, и поэтому мы планируем в этом году подать заявку на сертификацию вертолета в Европейское агентство по безопасности полетов (EASA), а в 2020-м - начать испытания первого опытного образца", - отметил генеральный директор "ВР-Технологий" Александр Охонько.
VRT500 - легкий однодвигательный вертолет соосной схемы расположения винтов со взлетной массой 1600 кг. Машина будет обладать самой объемной в своем классе грузопассажирской кабиной общей вместимостью до 5 человек и оснащаться современным комплексом интерактивной авионики. Закладываемые в вертолет летно-технические характеристики позволят ему развивать скорость до 250 км/ч, совершать полеты на дальность до 860 км, брать на борт до 730 кг полезной нагрузки.

FLIGHTOS ДЛЯ ROBINSON R44 Американск

FLIGHTOS ДЛЯ ROBINSON R44
Американская компания Skyryse представила систему автоматического пилотирования FlightOS, которая позволяет значительно упростить управление практически любым летательным аппаратом и перевести его на экран планшета или джойстик. Как пишет eVTOL, отработка системы производится на обеспилоченном легком вертолете Robinson R44.
Разработчики полагают, что новая система позволит значительно ускорить обучение людей управлению вертолетами и самолетами. При это управлять такими летательными аппаратами сможет большее число людей. В конечном итоге это позволит повысить мобильность людей.
FlightOS способна полностью контролировать летательный аппарат. Благодаря этому управление вертолетом или самолетом сводится до упрощенных команд на взлет, посадку, поворот или и вовсе автоматический полет к заданной точке. Испытания FlightOS уже состоялись. Во время проверок двое сотрудников Skyryse, не умеющие пилотировать вертолет, с помощью планшета управляли Robinson R44.
В настоящее время Skyryse занимается сертификацией новой системы в соответствии с основными и дополнительными требованиями Федерального управления гражданской авиации США.
Новая система обеспилочивания вертолетов получила название Luna. Она разработана для легкого четырехместного вертолета Robinson R44, однако может быть доработана для установки на любой другой коммерческий вертолет.

ГРУЗОВОЙ КРЮК ДЛЯ ВЕРТОЛЕТА ROBINSON R66
В конце февраля компания Robinson Helicopter представит на выставке Heli-Expo новый грузовой крюк для вертолета R66 Turbine. Новое устройство cargo hook позволяет перевозить грузы весом до 544 кг на внешней подвеске. Максимальный взлетный вес вертолета при работе с внешней подвеской увеличен с 1225 кг. до 1315 кг.
Предусмотрен базовый и расширенный вариант установки нового грузового крюка. Базовый предусматривает установку крюка и органов управления, размещаемых на правом сидении.
В расширенном варианте установки к базовой конфигурации добавлены органы управления, устанавливаемые на левой ручке управления циклическим шагом: гидравлический переключатель и кнопка сброса, а также датчик веса груза и второй набор приборов контроля параметров работы двигателя (крутящий момент и температура газов), размещаемые слева от кресла под рычагом "шаг-газ". Подобная конфигурация органов управления помогает пилоту контролировать двигатель одновременно следя за внешней подвеской. Предусмотрена возможность дистанционного управления внешним оборудованием, например, экстендером крюка или корзиной для сброса воды.

В настоящее время новое оборудование проходит сертификацию в Федеральном управлении гражданской авиации США.

Следуйте в Instagram

This error message is only visible to WordPress admins

Главная
Продажа вертолетов
Продажа самолетов
Услуги
Новости
О нас
Контакты

Москва, ул. Марксистская, д.5

avia@aviaheli.com

+ 7 925 068 63 63